Pēc Nemunas upes posma Birštonu tīrīšanas darbu pabeigšanas gaidāms vairāk laivu un tūristu

Pēc sakopšanas darbiem pie mola tiks izveidota 30 m plata un aptuveni 1,5 m dziļa pāreja, tiks uzlaboti kuģošanas apstākļi reģionā.

«Nemuna bija pamesta ilgu laiku, tagad notiek tās atdzimšana. Pagājušajā gadā Birštonā sāktie Nemunas sakopšanas darbi drīzumā tiks pabeigti, tāpēc kūrortam ir ambīcijas kļūt par nelielu ostas pilsētu. Pilsētas infrastruktūra tam ir piemērota, un, uzlabojoties kuģošanas apstākļiem, no Kauņas lagūnas šeit jāierodas jahtām un lielākiem kuģiem,» plānos dalījās Birštonas pašvaldības mēre Nijolė Dirginčiene.

«Redzam, ka interese par atpūtu uz ūdens pieaug. Nemunē jau ir intensīvi izpriecu un pasažieru kuģu maršruti pie Birštonas, mazāki kuģi pietauvoti piestātnē. Tas liecina, ka lietuviešiem ūdenstūrisms ir interesants, un peldēšana Nemunā ir sava veida valsts eksotika. Pēc sēkļu likvidēšanas darbu pabeigšanas nešaubos, ka kūrorts uzņems vairāk laivu, tūristu un piekrastē izvietoto uzņēmumu," stāsta Birštonas Tūrisma informācijas centra direktore Rūta Kapačinskaitė.

Problēma radās pirms vairāk nekā 10 gadiem, kad pie Birštonas stacionārā mola izveidojās sēklis un tā izmantošana kļuva apgrūtināta - lielākas lavas nevarēja iekļūt mola akvatorijā un pietauvoties mola krastmalā. To varēja izdarīt tikai kuģi ar mazu izmēru un zemu iegrimi. Zem mola, kur bija izveidojusies "rezervuārs", ejas nebija.

"Iekšējo ūdensceļu direkcijas mērķis ir uzlabot kuģošanas apstākļus uz jau ekspluatācijā esošajiem un intensīvai kuģošanai izmantotajiem ceļiem, kuros nav veikta sēkļu un citu šķēršļu likvidēšana, un palielināt kuģošanas ceļu garumu. izmantotos ūdensceļus, lai atvērtu Nemunu nepārtrauktai kuģošanai visā upes garumā Lietuvas teritorijā. Esam gatavi veikt visus ūdensceļu atvēršanas darbus. Finansējuma jautājums ir būtisks, lai gan ūdensceļu ierīkošanas izmaksas ir ievērojami lētākas salīdzinājumā ar sauszemes ceļiem. Viennozīmīgi pieaug kuģniecības popularitāte, kas ir tieši saistīta ar apstākļu uzlabošanos ūdensceļos, ostu un citas infrastruktūras attīstību. Nesen paātrinātie projekti dod pamatotas cerības tuvākajā laikā ieraudzīt atpūtas kuģošanu pa Nemunu ar tādu pašu intensitāti, kāda tā notiek citās lielākajās Eiropas upēs”, nākotnes plānos dalās Iekšējo ūdensceļu direkcijas ģenerāldirektors Vladimirs Vinokurovas.

AB Vidaus ūdensceļu direkcija darbus Nemunas augštecē veic ar speciālu tehniku - dragām/dragām, kas paredzētas kanālu tīrīšanas darbiem seklos ūdeņos. No augšpuses sākti sanesu noņemšanas darbi, jau paveikta aptuveni puse tīrīšanas darbu.

Pašlaik zemessūcējs turpina darbu, lai savienotu izvadi ar galveno ūdensceļu. Nesošo augsni uzlej sēkļa augšpusē un sēkļa otrā pusē ar gruntsvadītāja palīdzību. Šī sanesu ieliešanas metode neaizsprosto galveno ūdensceļu, kuģi var brīvi šķērsot to.

Pēc tīrīšanas darbiem pie mola izveidosies 30 m plata un aptuveni 1,5 m dziļa eja (tāds dziļums būs arī pie zema ūdens līmeņa), ko varēs izmantot gan mazie izklaides kuģīši, gan pasažieru kuģi. Plānotā darbu pabeigšana ir jūnijs.

“Problēma tiešām ir, ne reizi vien esmu palīdzējis jahtām burāt. Kad sēklis būs noņemts, kuģiem būs labāk pabraukt garām, un mēs varēsim apgriezties. Ja uztaisīs pareizo dziļumu, nebūs jāgroza galva un varēsim pietauvoties bez problēmām, jo šobrīd ļoti svarīgi ir vērot dibenu, īpaši tiem, kam nav dziļuma mērītāja”, stāsta. Birštonē strādājošais izklaides kuģu kapteinis Lins Stankevičius.

Birštonu piestātnē atrodas pieci publiskie pontoni un viens stacionārais mols, un pašvaldība plāno šosezon izlikt īpašas norādes un plāksnes ar lietošanas instrukcijām, lai varētu atšķirt publiskos molus no privātajiem. Pontonu piestātnes ir noslogotas un gatavas lietošanai jaunajai kuģošanas sezonai.